|
Indvielsen fra scene på Lindholm station. Foto: facebook
Ny sporvej åbnet til Lindholmen i Göteborg
06.03.26 (opdateret d. 14.03.26)
Göteborgs sporvognsnet er blevet udvidet med en ny strækning, der forbinder bydelen Lindholmen med resten af byen som en del af en større indsats for at styrke kapacitet og bæredygtig kollektiv trafik.
Indvielsen skete d. 12. december 2025 ved Lindholmen, og dagen efter kørte sporvejsselskabet Ringlinjen gratis trafik på den nye strækning med veteransporvogne.
Det var første gang der blev indviet en ny sporvej i Göteborg siden Badhuslänken i 2015, og er også den største udvidelse af sporvejsnettet i Göteborg siden 2002, hvor Kringen Projectet med bl.a. Chalmerstunnelen blev indviet, hvilket var et vigtigt skridt mod en ringstruktur.
Den nye strækning blev officielt taget i brug mandag d. 14. december 2025 med linjerne 10 og 12. Den nye sporforbindelse til Lindholmen er cirka 2,5 km lang – en mindre, men strategisk vigtig udvidelse af det eksisterende net.
Tre nye stoppesteder
Den nye strækning er tilsluttet det eksisterende net ved Frihamnen på nordsiden af Hisingbron, og har tre nye holdepladser: Jubileumsparken, Pumpgatan og Lindholmen, som er foreløbig endestation. Dette vil gøre det lettere for både pendlere og studerende at komme til og fra erhvervs- og uddannelsesområdet på Lindholmen.
Nye og ændrede linjer
Linje 12 blev en helt ny linje, der kører mellem Lindholmen og Mölndal og Linje 10 ændrede rute og forbinder nu Lindholmen og Guldheden, hvilket giver direkte forbindelse mellem centrale dele af byen og Lindholmen.
Indvielsestoget på Lindholm station. Denne lange M34 kører normalt kun på linje 5 og 11. Foto: facebook
Betydning for byen
Udvidelsen af sporvognsnettet til Lindholmen understøtter Göteborgs mål om at tilbyde mere klimavenlig transport og forbedre forbindelserne mellem byens centrum, erhvervsområder og uddannelsesinstitutioner.
Området omkring Lindholmen har gennemgået en kraftig udvikling som en del af den store byudviklingssatsning Älvstaden (Flodbyen), hvor der planlægges både boliger, kontorer, forskningsinstitutioner og innovationsmiljøer. Sporvejsforbindelsen understøtter netop denne koncentration af arbejdspladser og beboelse.
Med denne udvidelse kommer Göteborg tættere på at have et sammenhængende, moderne og bæredygtigt sporvognsnet – en model, som også kan inspirere i andre byer.
Linjen blev svaret på Kapacitetsproblemer
Kapacitetsudfordringer i de eksisterende sporvejs- og buslinjer, var afgørende for Västtrafiks og byens valg. Men også et forstærket ønske om at tilbyde mere bæredygtige, hurtigere og bedre alternativer til busser og privatbilisme til flere.
Sammenhæng med resten af netværket
Selvom strækningen er relativt kort sammenlignet med resten af Göteborgs sporvognsnet, er den strategisk vigtig: Den binder et ekspanderende byområde direkte til de centrale dele af byen og videre ud i resten af netværket.
Fører Eric Lindblad kørte indvielsestoget med en af de nyeste vogne fra Alstom. Foto: Göteborgs Spårväger
Planlagte næste etaper
Den nye sporvognsstrækning mellem Frihamnen og Lindholmen er kun den første etape i en langt større planlagt udbygning af Göteborgs sporvognsnet. I november 2025 blev det besluttet at forlænge sporvejen fra Lindholmen til Eriksberg. Den nye strækning forventes at stå færdig i 2033.
Næste logiske trin – mod Brunnsbo
Udover forlængelsen til Eriksberg er der også en forbindelse fra Brunnsbo til Hjalmar Brantingsplatsen under planlægning.
Den nyåbnede linje vil altså først blive forlænget mod nord til Brunnsbo, hvor der i dag er bolig- og erhvervsområder, som i dag i vid udstrækning betjenes af busser.
Lindholmsförbindelsen – tunnel mod Linnéplatsen
Udvidelsen er tænkt som en del af en trinvist udviklet korridor mellem Brunnsbo på Hisingen via Lindholmen til Linnéplatsen på fastlandet via en tunnel.
Det er en ambitiøs etape kaldet Lindholmsförbindelsen: En ny sporvognsforbindelse i 2,4 km tunnel mellem Lindholmen og Linnéplatsen via Stigberget. Denne etape vil skabe en direkte, hurtig tværforbindelse mellem Hisingen og fastlandet uden om centrum og er et centralt element i Göteborgs overordnede vision for et robust trafiknet.
Projektet er under planlægning, og færdiggørelsen forventes tidligst til 2039.
Tidsplan og kompleksitet
Fordi Lindholmsförbindelsen indebærer anlæg af tunnelforbindelser under byen og havnen, er planlægnings- og byggeprocessen kompleks og langvarig. Den omfatter detaljerede tekniske og miljømæssige vurderinger, hvilket ses i projektets flerårige planfase og de betydelige investeringer, som er direkte knyttet til at gøre forbindelsen både robust og kapacitetsstærk.
Sammenhængende net
Udvidelserne forventes at kunne forbedre kapaciteten i områder med høj befolkningstilvækst og tæt byggeri, og skabe en mere sammenhængende tværforbindelse uden om centrum.
Sammenkoblingen af de planlagte etaper – først mod Brunnsbo og senere videre til Linnéplatsen – vil i sidste ende transformere sporvognsnettet i Göteborg fra et centrum-orienteret radialsystem til et mere sammenhængende og tværgående netværk, der understøtter både vækstområder og miljømål.
|
